Gallinago, un p'tit jeune en Alfa

Euh ?... Bonsoir,

Je n'ai malheureusement pas d'Alfa GT Mais ...

je suis un vieux schnok Alfiste de 68 balais... je viens sur votre site parce que , apparemment, celui où j'allais avant ne fonctionne plus... Alfanatiques.com... Que s'est-il passé, je ne sais... j'espère que vous en savez plus que moi.

Bref ! je sévissais avec des tutos sur les V6 Alfa, notamment... mais je ne suis pas raciste et si ça intéresse quelqu'un je peux en transférer chez vous... changement de courroie de distrib sur les V6 (2.5 V, 3.2 GTA), etc... .

Mon pseudo est gallinago... peut-être que certains le connaissent ici...

Ah oui !... je possède depuis 2004 ma SW 2.5 V6 de 2000 et 205000 km gris métal qui marche encore du feu de dieu !
Ainsi que depuis 2007 une SW GTA de 2002 de 70000 km couleur bleue Nuvola, un bijou que je vais revendre bientôt (quasiment neuve) pour cause d'achat d'une autre SW GTA achetée ces jours-ci de de 2004 et 122000 km + couleur rouge + selespeed.

Toutes ces bagnoles son équipées GPL... (Il ne faut pas rechigner sur les économies réalisées en carburant !)

Mes bolides ne vont pas chez le garagiste vu que je fais tout moi-même avec mon pote "bob le sourd scié"..

Voiloù..

Que ceux qui me connaissent ?... me fassent un chti koukou !

A++
Gallinago

Il n'y a pas besoin d'avoir un GT pour être accepté
N'hésites pas à nous mettre des photos de tes belles
Il n'y a pas d'âge pour être passionné

Bienvenue a toi , Gallinago .

j'ai séparé ton sujet de présentation , afin que tu puisse poster des photos de tes 156 ...

Sacré garage !!

Pour les tutos , si les photos et textes sont de toi , je ne vois aucun souci pour les retranscrire ici .

Ça sera même bienvenue , les tutos spécifiques V6 sont plutot rares

Et on va bien s'entendre (V6, GPL, toussa ... )! Me semble d'ailleurs que c'est grâce à toi et à ton acolyte que j'ai bricolé l’outil à remonter les clips des pipes de mon V6 (la fameuse tenaille)


et pour http://www.alfanatiques.com, manifestement le domaine a été repris par quelqu'un d'autre (non renouvelllement du domaine dans les temps ?)

Bienvenue, Gallinago

Sacrées autos ; vivement les photos

Et y'aura jamais assez de mécanos passionnés, en plus sur le V6 !

Des photos , please gallinago . sur GTPassion.com .

Bienvenue parmi nous gallinago.

C'est un plaisir de pouvoir t'accueillir. J'espère que le crash d'Alfanatiques n'est que temporaire parce que j'aimais bien y trouver des tutos et des conseils comme les tiens.

Au plaisir de te lire.

Bonjour à tous les Alfistes,

Je reviens sur votre site car je suis abonné à plein d'autres (on a toujours besoin de glaner des infos à droite et à gauche)
J'avais du perdre mon mot de passe et ai laissé tombé vu que je n'avais pas de soucis avec mes V6.
Je vois que, finalement, je ne vous avais pas mis de photos de mes 2 derniers bijoux... Les GTA !

Des futurs collectors --> 127 SW GTA vendues en France ...
Même en Ritalie on n'en voit presque plus !

Alors , je répare l'oubli (au fait, comment fait-on pour insérer 2 photos ?) :

Ce message a été modifié par gallinago le Mercredi 15 Novembre 2017 à 22h40

J'adore
Ah si j'avais un grand garage et les roros

Euh !? j'ai peut-être un garage pour mes deux belles mais des roros, je n'en n'ai pas des masses.
Heureusement qu'elles sont solides !

Ce message a été modifié par gallinago le Mercredi 15 Novembre 2017 à 23h43

Mazette....je ne savais même pas que la GTA avait été produite en SW !
Et j'avais aussi zappé ton arrivée en 2013.

Deux questions me brulent les lèvres :
1) d'où es tu ? (Profil à compléter)
2) pourquoi ton pseudo ?

Alfistement

Tuerie les deux config ..

Re welcome par ici.

bonsoir les amis,

Je suis d'un petit village près d'Arromanches, in ze Calva Land (14).

Comme toutes les Alfas que j'ai eues depuis 1979 (Alfetta 2000 = bicarburation Renzo Landi) elles tournent au GPL.

Toutes mes 156 SW ont été achetées en Italie, soit préinstallées GPL soit équipées sur place, avant import.
Avec tous les parcours du combattant pour les faire homologuer (GPL) en France.
Trois cas différents à traiter = instructif.

La Callas = SW 2.5 V6, de 2000, achetée en 2004 à 53 000 Km, est la seule Sport Wagon 2.5 V6 importée en France (non référencée par la DRIRE) = Passage aux mines et tout le toutim.
Équipée système à aspiration (marmite Renzo Landi).
Elle a 240 000 Km, marche comme une horloge, et me sert de déplaçoir.
De plus, j'ai installé un crochet d'attelage pour aller à la déchetterie avec une petite remorque.
Elle ne vaut plus un Kopek donc on ira au bout ensemble.

La Maria = GTA SW boîte manuelle est de 2002 à 37000 Km, maintenant :108 000 Km, achetée en 2008, et que j'ai faite équiper GPL (système BRC Sequent 56) en Italie avant l'importation (CG et CT Italiens).
Une merveille que je soigne comme la prunelle de mes yeux.
J'ai voulu la vendre mais elle est trop chère pour le commun des mortels.
Alors je la garde comme futur collector.

La Gundula = GTA SW Boîte Selespeed de 2004 à 120 000 Km, maintenant : 125 000 Km, achetée en 2013, déjà équipée GPL (système BRC Sequent 56).
Malheureusement, elle dort dans le garage depuis 2 1/2 ans à cause de pbs de Selespeed que j'essaie de résoudre actuellement.
L'obstination aidant ?!?!

J'entretiens toutes ces Alfas, moi-même, avec l'aide de mon ami Bob.
Pas de garage Alfa...
Comme modeste retraité, je n'en n'ai pas les moyens.

Mais il faut dire que, à part les suspensions sophistiquées (triangles bas et hauts) et la mécanique générale (freins, silentblocs, etc...) ces fourgonnettes sont increvables et que leur moteur est formidable !

C'est simple, je vais souvent en Allemagne et m'autorise des pointes GPS à 2.20/2.25 pour la Callas, 2.55 pour la Maria et 2.70 pour la Gundula (qui a été reprogrammée par le précédent proprio). Que voulez-vous, faut bien essayer de les suivre les puissantes teutonnes.

Il a fallu arriver à la Giulia, l'an dernier, qui, entre parenthèses a une ligne à iech, idem avec la Stelvio, pour avoir une Alfa remplaçante des GTA ou GT V6.

Voili Voiloù, vous savez tout.

A++
Galli, le Papy qui vous veut du bien.

PS Ah Oui ! pour le pseudo : gallinago est le nom de la bécassine en latin = gallinago gallinago.
J'étais un chasseur de ce petit échassier... Excellent met.



Ce message a été modifié par gallinago le Jeudi 16 Novembre 2017 à 17h02

Merci pour ces détails Gallinago

je peux t'assurer que tu as là un magnifique cheptel Les 156 GTA SW sont déjà rare de base mais si en plus tu rajoutes les couleurs et la boite selespeed alors là c'est un collector de chez collector.

Connais tu d'autres alfistes dans ton petit coin de Normandie?

PS: une question me turlupine cependant: pourquoi avoir monté les 2 156 GTA SW en GPL? autant la 2.5 V6 en déplaçoir je peux le comprendre mais pour tes 2 voitures plaisir j'avoue ne pas comprendre

Bonjour Gallinago
Content de voir ton point de vue sur les vitesses maxi (assez rare ici) et sur les lignes des voitures actuelles (que je partage)
Tes voitures sont extra et le choix du GPL quand on a peu de moyen, je comprends tout à fait!

Waaaah de belles 156 sw.... Je n'avais pas la GTA mais le 2.0 ts 155cv et c'est une de voitures que j'ai le plus apprécié. Car pour un break elle reste très joueuse vu son poids contenu.

Et j'avais essayé une 156 sw 2.5 et j'ai failli repartir avec s'il avait baissé un peu son prix.

@app la GTA existe en trois variantes 147, 156 et la 156sw gta qui est la moins répandue des trois en France.

Impressionnant et rare cette collection de 156 SW!

Si je connais des amis Alfistes dans mon coin ?
Ben !
Ceux d'Alfa Romeo Normandie Passion (ARNP) Bigten, le Pointu etc...
Ceux de Virus Alfa (Franch, Wolf, Jack, etc...) connus
et d'autres sites comme Alfa France Sud Passion avec Micky64 à qui j'avais donné ma Gallifêtte (Alfetta 2000 ES/EG) et autres sites, dérivés d'ALFANATIQUES qui n'existe plus, malheureusement !
Depuis quelques années je ne vais plus aux meetings comme à St Pierre sur Dives, Mayenne, Bourgogne, Bretagne et RP par manque de temps mais, j'y retournerais bien si ces rassos existent encore.


Actuellement, ayant des soucis avec ma Selespeed je commerce agréablement avec les gars de Passion-Alfa qui sont sympas, mais que je ne connais pas de Visu, sauf si ce sont des anciens connus.
Je vais aussi sur 2 ou 3 sites anglais et sur 4 sites italiens pour glaner des infos. Vive Gogole Translate.

Vous voyez, je ne suis pas raciste et si je peux apporter quelque chose aux Alfistes de tous bords, je le fais sans arrière pensée..

D'ailleurs, si vous voulez comprendre mon problème Selespeed, allez donc sur ce post particulier :

http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?f...&p=78466#p78466

Vous verrez que je ne ménage pas ma peine.

Pour l'emploi du GPL ?

C'est une longue histoire.
Depuis plus de 39 ans, je suis persuadé que l' Alfetta, de 78 rachetée à un tonton en 82, a été une des premières voitures équipées au GPL en bicarburation, pour la bonne et simple raison c'est que c'était interdit et qu'en Italie ça existait depuis longtemps (c'est là qu'elle a été équipée = système à aspiration Renzo Landi).
C'est là que je me suis aperçu des qualités du GPL :
Pas de calamine,
huile impec pendant 25000km,
pas de pollution = vapeur d'eau dégagée,
carte grise gratuite à Caen,
coût du carburant pas cher,
etc...
Par contre :
Perte de puissance de 15 % env. d'où l'intérêt d'avoir un gros moulin.

Quand, en 2004, j'ai voulu changer de voiture, je suis tombé amoureux de la 156 Sport Wagon = une ligne magnifique et j'en ai vu une à Besançon (2000cm3) mais elle était aussi poussive (si on peut dire) que ma Gallifête.
Je suis allé en voir une près de Modène en Italie je suis tombé sur le Q.

C'était la "Callas" SW 2.5 V6, 190 percherons, GPL + Ess, avec sièges cuir clim auto et tout et tout... 53 000 Km.
Des perfs quasiment identiques à l'Essence et au GPL.
Conso = 10/14 L/100Km
Tout ça pour le prix d'une Dacia ... Beurk !

J'ai craqué !

L'import a pris 3 semaines en paperasse mais, finalement, ça s'est bien terminé.

En 2008, j'ai acquis la "Maria" à Turin. SW 3.2 V6, 240 Ch. 37 000 Km.
Elle était tellement belle et impeccable que je me suis demandé où est-ce que je me faisais avoir.

Je l'ai faite équiper GPL = système BRC Sequent 56 (en phase gazeuse), à Udine (2500 roros) avant import, alors qu'en France c'était 3700 € avec un système hollandais.

Au point de vue perfs ?... un bijou. Le moteur Arese = ze Top !

Outre les avantages du GPL, décrits plus haut, il faut reconnaitre qu'il n'y a pas eu de taxe malus pollution pour les véhicules à 253 g/l + CG gratuite.

La conso ?... entre 10 et 16 L/100 GPL en moyenne disons 1/1,3 €/Km ce qui correspond à un gros 4x4 poussif qui pollue un max.
Évidemment, en Allemagne c'est plus mais si, en France, le prout-prout est à 75/89 cts/L en teutonie il est à 58 cts/L et en Belgique = idem.
Ne parlons pas de l'Italie où on trouve des pompes à 49cts/L.

Je vous laisse comparer avec le SP95 (10% de E10 qui bousillent les moteurs) et le Gazouale qui pue, encrasse tout et pollue un max.

Je précise que j'ai droit à la vignette pollution = Violette (idem qu'avec les hybrides) ce qui fait que je peux rouler dans Paris ou les grandes ville sans trop de problèmes...
Pas négligeable, même pour un provincial.

Pour la "Gundula" achetée équipée GPL, à Venise, c'est la même chose.
J'ai constaté que pour celle-ci qui a été reprogrammée à 260 bourrins, la conso est logiquement inférieure à vitesse égale.

Je vous assure que passer à la pompe GPL alors que les autres font souvent la queue n'est pas désagréable.
Un plein de 46 L pour 35/37 € avec une autonomie de 320 à 340 Km (voire 360 Km si on est très sage).
Ça se sent bien par rapport à l'essence à 62 €/46 L et même autonomie.
Il est certain que lorsqu'on roule sur l'Autobahn entre Münich et Stuttgart à une moyenne entre 190 et 240 km/h la conso passe allègrement à 18/22 L/100. D'où l'intérêt du GPL.


Mais, P.taing ! on se fait salement plaisir.

Voili Voiloù !

Pardon d'avoir été si long.

Si questions = je réponds.

Galli, le papy qui... gna gna gna !

Au top Merci pour ces explications très claires

J'adore le fait que tu aies donné des noms à tes 156, la grande classe

PS: quand tu auras 5 min, je t'invite à jetter un oeil ici ou bien les 2 ^^ ==> www.bussoclubdefrance.com

Je viens de lire ton topic de Passion Alfa car j'y suis inscrit également et je suis impressionné par ton courage et ta persévérance pour t'attaque à de tels travaux sur ton calculateur

Mais je vois qu'au final tu es malheureusement toujours bloqué et que ta belle au bois dormant est désormais endormie depuis plus de 2 ans, il est temps de la réveiller !

On a justement parler de calculateur il y a quelques jours et cela devrait surement t'intéresser:

http://www.alfagtpassion.com/index.php?sho...&hl=calculateur

Heureusement qu'il y a des "vieux schnoks" avec une jeunesse d'esprit comme la tienne, du bon sens et une bonne dose de fantaisie (je me suis bien bidonné au passage) !!

J'adore l'idée de t'être inspiré de cantatrices pour désigner tes 3 Belles, le doux chant de l'Arese le vaut bien...

Re- sur le forum et au plaisir de te lire !


P.S. : tu écris avoir été obligé de faire homologuer la Callas par la DRIRE, c'est aussi compliqué qu'on le dit ?

Bonsoir les Alfistes,

Votre accueil et vraiment sympa.

Avant de baisser les bras, en bon obstiné, je veux tout essayer.
D'abord par nécessité (foutre en l'air 300 roros HT pour une panne à 3 balles, ça me gonfle terriblement).
Cette expérience là je la connais bien...
En dernière date (2013), la machine à laver de ma mère (93 ans), une INDESIT (de 3 ans d'âge = 680 roros) s'est mise à jouer les sapins de noël.

Ça clignotait partout et impossible de la démarrer.

Le mec de chez D'artiche arriva, tel Zorro sur son Ch'val Blanc et, sans démonter quoique ce soit, il diagnostiqua péremptoirement que c'était la carte électronique principale qui était nase (300 € la bête + 100 € de MO) !

Juste après nous avoir assommé avec ses tarifs à la c.n, il nous a annoncé que, dans son stock, il avait la même machine nouveau modèle (avec plus de loupiottes !).
Pour 480 € = prix promo

Bref ! pour ne plus être emmredée, ma pôv Mutter était prête à banquer !

MOI ? :

"Tu rigoles ! Mam' !!"

Un p'tit coup d'internet pour m'apercevoir que le défaut était récurent sur cette bécane.

C'était un Vulgum Condo à 5 € qui avait claqué.


J'arrive à démonter la dite Carte Electronique et vois le fameux condo gonflé comme le ballon de foot de la coupe du monde.
Je cours chez le vendeur de composants du coin et j'achète le condo (400 volts au lieu de 230 v = il est pas prêt de crever !) à 2,70 roros.

Je change la bééteuh et remonte tout....

Depuis 2013 ? elle tourne comme... une 156 GTA boîte mécanique !!

Tout ça pour dire qu'internet c'est la plus belle invention du siècle, à condition que... Je me tais !

Et que, grâce au partage d'expérience (désintéressé) de quelques uns on fait avancer les choses pour le bien de beaucoup.

Je suis allé sur le site du Busso Club de France.
Je n'ai pas pu m'inscrire car c'est un cercle payant, trop fermé sur lui même.

Vous aurez compris que n'est pas du tout ma philosophie. Car j'aime la liberté dans le partage.

Dommage.

A++ les amis.

Papy Galli, l'homme libre qui essaie d'apporter plus qu'il ne reçoit

Ce message a été modifié par gallinago le Samedi 18 Novembre 2017 à 00h47

Déjà, vu la longueur de tes posts,(intéressants à lire en plus...)
tu apportes beaucoup!

Hey Papy Galli, tu n'as pas répondu à ma question !!

salut Coreff,

Épisode: import ALFA GPL.

Sur mes 3 Alfas achetées en Italie, la partie administrative Italo/Française était différente et pas si simple.
Pour la Selespeed (Gundula) ç a a duré 2 mois et j'ai vraiment eu des sueurs froides !

J'avais fait un tuto très complet sur "alfanatiques.com" malheureusement le site a fermé et tous les tutos que j'avais faits avec mon pote Bob le "Sourd Scié" sont passés à... Trappes.

Il me reste des bribes de tutos comme le changement de courroie de distrib du V6 Arese, dans les règles de l'art. Un roman photos + vidéos digne de "Nous Deux".... Avec les CamBlocks, la fabrication d'outils spécifiques et tout et tout. (Si ça vous intéresse ?)

Bref ! l'histoire GPL est assez longue et dépend énormément de la personne qui vous vend l'Alfa. Un privé, un garage, etc... Outre le fait que la maîtrise de la langue de Dante est très fortement conseillée.

Il faut me laisser du temps pour que je retrouve (si possible) ce tuto dans le tréfonds de mes ordis.
Je regarde ça.
Sinon ? ce sera un résumé succinct (y a du taf qd même)... mais, désolé, je ne pourrais le faire qu'après les fêtes de noël et le jour de l'an.

A bientôt
Papy Galli qui vous veut du bien [B]

Ce message a été modifié par gallinago le Jeudi 23 Novembre 2017 à 11h45