Gallinago, un p'tit jeune en Alfa

Bonjour Papy Galli

Juste un petit message pout te dire que je trouve un peu rapide ton jugement de valeur alors que la plupart des alfistes qui t'ont chaleureusement accueilli ici et qui participent à ton topic font parti de ce club

Le B.C.F. a pour vocation d'entretenir la passion du dernier vrai V6 Alfa Romeo et donc de réunir les propriétaires, pour partager des moments de convivialités, d'échange et de passion, aussi bien lors de sorties touristiques en campagne, sur circuit, ou lors de rassemblements à l'occasion de différentes manifestations automobiles. L'ambiance du club est bon enfant et l'état d'esprit qui y règne est basée sur l'entraide et le partage.

Au plaisir de te lire, d'échanger et de t'aider dans la mesure de mes moyens

Stephen

Merci de ta réponse Papy Galli !

Pour préciser ma requête concernant la DRIRE, j'ai toujours ce rêve un peu fou d'emprunter un jour Le Shuttle afin d'aller outre-Manche faire upgrader mon GT V6 : 3.7 atmo 312 ch pour 363 Nm...

J'avais pu échanger quelques mots avec le propriétaire d'une 147 GTA 3.7, moteur et châssis préparés par Autodelta UK, mais sa voiture n'est pas homologuée pour circuler sur nos routes.

http://www.alfagtpassion.com/index.php?sho...29&#entry462829

Autodelta UK :

http://www.autodeltashop.com/product_info....products_id=290

@coreff enlève des morceaux de ta GT ça coûte moins cher et c'est homologué sur nos routes tant que cela ne se voit pas

La prépa je pense qu' on peut faire pas mal sans toucher à la cylindrée. Pour beaucoup moins cher.

Sois rassuré Benjamin, j'ai encore toute ma tête (quoi que ?), cette boutade tient plus du fantasme... mon GT restera full stock, la magie est ailleurs... Il ne faut pas trop prendre au sérieux toutes les counneries que j'écris sur ce forum !

L'idée me plaît, mais on parle quand même d'un investissement total de 16.000 £ moteur et châssis... Je suis juste curieux de savoir comment Papy Galli s'est débrouillé avec la DRIRE.

Pour le fun...

https://www.youtube.com/watch?v=OLx-386IlKI

Salut coreff,

juste un tit coucou en passant car pas trop le temps de dialoguer avec vous en ce moment.

En fait, ton problème de modif moteur est bien plus complexe que celui que j'ai eu a affronter.

Il consistait, en effet, à tout simplement obtenir une carte grise avec la mention EssEG.
Le reste de l'auto étant inchangé.
La DRIRE ne s'est donc occupée que de la partie GPL et de l'homologation de chacun de ses composants...
Ce n'est pas une mince affaire mai pas insurmontable.

Dans ton cas = passer le moteur de 3.2 à 3.7 est bien plus compliqué car si, à moi, on m'a demandé le livret européen que j'ai réussi à obtenir chez FIAT FRANCE (coût entre 65€ en 2004 à 120€ en 2008) tu aurais du mal à l'obtenir sauf si Fiat France l'a déjà dans sa base de données !!!

A moins qu'Autodelta Anglais ait déjà résolu ce problème en France, tu serais obligé de fournir, à la DRIRE, tous les certificats européens de chaque composant de ta voiture, au boulon près.

Et là ?....
C'est pas gagné ! Ça revient à faire immatriculer un prototype !!

Je te laisse le soin d'imaginer un accident, avec des blessés, et pour lequel ton véhicule serait en cause car, du à la casse d'un organe déficient ou mal calculé !!??

A++
Papy Galli

Merci d'avoir satisfait ma curiosité Papy !!