Bonjour à tous et à toutes

Je suis d'accord avec toi ,c'est ce j'ai fait .J'ai branché le fil qui vient du feu de recul sur le fil violet/blanc de l'autoradio,est ce le bon? et le fil de caméra je l'ai branché sur la cosse marron .
y a t'il une réglage à faire au niveau de l'autoradio,
Merci

alors le fil venant du feu de recul doit être branché sue le fil violet/blanc en effet.

la transmission image de la caméra doit être branché sur la prise cinch jaune (v-in) à l'arrière de l'autoradio si ce n'est pas une Pioneer
si la caméra est une pioneer , le brancher sur le cinch marron ( R.C in )

pour les réglages, sur mon 230 DAB,
il y a un menu réglage caméra.
dedans, il y a un réglage entrée caméra ( act/dés )

puis un réglage Polarité caméra batterie/masse,
pour ce réglage, si tu as pris un fil de polarité positive de ton feu de recul, branché sur le fil violet/blanc, tu mets " batterie ", sinon, tu mets " masse ".

Voilà, toutes les précisions .

Je te remercie pour ton aide,j'ai enfin réussi à faire fonctionner cette caméra.
En réalité mes branchements étaient OK mais il y avait un problème au niveau de l'alimentation de la caméra.

Salut et merci encore.

Le mien restait sous tension même contact coupé. Voyants allumés + Bluetooth détectable. Du coup j'ai eu peur de le laisser branché.

Ton système ne te vide pas la batterie ?

Parfois la GT reste sans rouler pendant plus d'une semaine, c'est ma compagne qui l'utilise de temps en temps pour aller à son boulot pour la faire rouler (j'ai un véhicule de boulot).

Non du tout, il reste branché en permanence et aucun vidage de batterie à déplorer pour le moment et cela fait 9 mois que cela dure.

Bonjour,

cela fait longtemps que je ne suis pas passé ici…

Alors, j'ai toujours la GT.
Depuis Août dernier, elle n'a pas beaucoup roulé.
Tout juste 120 100 km avant hier.

En Novembre dernier, j'ai fait poser 4 pneus hiver chez Norauto, et ils m'ont défoncé les 4 bas de caisse !
Bref, après bien des discussions, ils ont enfin signé le devis du carrossier hier ( 4008 Euros ).
Je ferai repeindre la jupe avant en même temps, elle est plaine d'impacts de cailloux.

Puis, en Juillet, je remplace le kit distribution avec pompe à eau, kit courroie accessoires, bougies de préchauffage, vidange et tous les filtres, liquide de freins.

Et après, je pense la mettre en vente.
J'ai besoin d'un véhicule plus gros ( pour mettre les 2 vélos ), je reprendrai très certainement un monospace.

Enfin, je verrai d'ici Juillet.

je posterai des photos des bas de caisse et bas d'ailes avant ruinés par Norauto, d'ici demain.

Pleine d'impacts et pas "plaine ",

correction automatique ….

Tu prends un Stelvio alors??

Non hélas, bien trop cher pour ma bourse.

Je pense me diriger, soit vers un grand scénic 3 dci 150, ou un C4 picasso, ou encore un 5008, mais de toutes façons en 150 cv minimum.

Je n'achèterai pas de véhicule avant le printemps 2021 de toutes façns, et si cela se trouve, je ne vendrai même pas le GT

Sinon tu fais monter un attelage invisible pour y mettre un bon porte vélo

Pas bête!!!!

J'ai un porte-velo qui se monte sur un attelage.
Mais je préfère mettre les vélos dans le véhicule.

Sinon, je viens de commander pour 390 euros de pièces.
Soit : kit distribution avec pompe à eau, kit courroie accessoires, filtres à air, à carburant, à huile, d'habitacle.
Joint de collecteur d'admission, puisque je vais le déposer pour enlever les clapets swirls.
4 bougies de préchauffage, et les essuie-glaces .

Il me reste à acheter l'huile, le liquide de refroidissement, et du liquide de frein.

Je changerai tout ça lorsqu'elle sera passée en carrosserie.

Et puis elle sera donc impeccable, et je la mettrai en vente.
Il n'y aura pas de raisons pour l'acheteur de vouloir baisser le prix.
Je passerai également le CT en avance , mais pour la vente.
Ah oui, j'ai aussi commandé le kit de calage distribution, ainsi qu'une revue technique d'alfa 159, pour le chapitre sur le moteur 1.9 jtdm 150.
Puisqu'il n'y a pas de revue pour la GT.
Je sais qu'on peut faire sans le kit de calage, mais bon, a 30 euros, je l'ai commandé.
Sinon elle est équipée de 4 pneus hiver, qui ont moins de 2000 km.
Je fournirai 4 pneus été neufs à l'acheteur.

T'as des notions de mécanique? sinon ça va être chaud de changer ta distri seulement avec un bouquin!!! Bon courage

Tu regardes les videos sur youtube et voilà!!!

Salut.
J'ai 48 ans, et fais de la mécanique depuis mes 14 ans.
Il n'y a aucune difficulté à remplacer la distribution sur le 1.9 jtdm.
Du moins, pour moi.
Des distributions, j'en fais 8 à 10 par an, pour des amis.
Je fais tout sauf la carrosserie et les pneus.

Avec le temps, j'ai tous les outils qui vont bien.

Si j'achète la revue technique, c'est surtout pour la partie couples de serrages, et pour l'électricité/électronique.

Donc la distribution sur le gt, c'est du gâteau, il y a de la place, le tendeur est automatique ,juste à le tendre au repère et c'est tout bon.
Là où je vais passer du temps, c'est pour sortir ce collecteur d'admission ( j'ai le modèle plastique).
Mais une fois toutes ces pièces remplacées, je pourrais la vendre et l'acheteur n'aura pas de soucis .

salut, ok tout va bien alors, bon yapluka

J'attends qu'elle passe en carrosserie, pour les bas de caisse et la peinture du pare-choc avant.
Le carrossier doit m'appeler pour me donner la date.

Je prendrai quelques photos pendant les opérations mécaniques.

Je reçois toutes mes pièces le 17 juin normalement.

Pour la distribution, elle n'a que 30 000 km, mais elle a 5 ans .

Alors tu fais bien de la faire

salt,
ce matin, j'ai reçu le kit calage distribution, de chez mecathecnic, belle qualité, pour 30 Euros

Et un petit musée des horreurs, mes 4 bas de caisse ruinés par Norauto en Novembre dernier, et qui vont être réparés bientôt:

Avant gauche:



Arrière gauche :



Arrière droit :



Avant droit :



L'avant droit a bien rouillé depuis Novembre 2019, routes enneigées et salées

Et comme ils ont mis du temps à traiter mon dosier ( pour rappel, je n'ai eu l'accord définitif que la semaine dernière, soit 7 mois après )

et dire que j'étais heureux en Avril 2019, d'en avoir trouvé une avec des bas de caisse sains et faiblement kilométrée

Enfin, bientôt, ce ne sera plus qu'un mauvais souvenir,

Redressement des bas de caisse de l'intérieur, traitement à la cire corps creux, peinture des 2 cotés complets, et de la jupe avant.
ET elle sera impeccable

Je n'arrive pas à comprendre comment un GT peut être pourri à ce point là!
On ne parle pas d'un coupé Bertone des années 70!

Il n'était pas pourri avant que les bas de caisse ne soient défoncés par norauto.
Et comme j'ai du m'en servir cet hiver, le sel n'a pas fait de cadeaux là où il n'y avait plus de protection sut la tôle.

Mais au départ des dégâts la tôle était bien saine.

Le côté droit est bien abîmé !
Faut que je me renseigne sur le traitement à la cire des corps creux. Ca doit pouvoir se faire avec un compresseur d'air ?

Peut-être, c'est un carrossier spécialisé qui va me faire les travaux.
Garage sport et légende à Saint Martin d'hères.
Son garage fait rêver, il n'y a que de magnifiques voitures de sport, anciennes et récentes, mais que du très haut de gamme.
Ils font de la mécanique et carrosserie dans le respect des traditions, pas à la va vite.
En plus le patron et les employés sont très sympa.
C'est le centre norauto qui m'a envoyé chez lui.
Ma gt sera le vilain petit canard une fois de plus, dans son atelier.

Son devis est correct, il ne fait pas le redressant au tire clous , mais en tapant de l'intérieur, pour pouvoir protéger au mieux ensuite.
Il a compté 24 h de main d'œuvre en tout, et vu le travail à effectuer, ce n'est vraiment pas du vol.
Et puis quand je vois les véhicules de collection sur lesquels il travaille, je lui fais confiance, les yeux fermés.

Je remonte à l'instant de Grenoble.
A mi-chemin, mode dégradé en pleine accélération...
Comme d'habitude, capteur pression admission encrassé.
Je l'ai remplacé par celui que j'ai d'avance dans le coffre.
Fait en 15mn à la lumière du smartphone.
Et c'est reparti nickel.
J'effacerai le voyant défaut moteur demain soir.

Il va vraiment falloir que je nettoie ce collecteur d'admission lorsque je fais la distribution.
Il est en plastique, je sens que ça être la joie à nettoyer.
Pour le coup, j'aurais aimé avoir celui en aluminium, au moins il se démonte en deux parties.
Enfin, lorsqu'il sera déposé, au revoir les clapets swirls !
Je vais aller faire un tour chez alfa romeo, pour acheter les plaques perforées pour l'EGR, parce que j'ai des joints simples pour l'instant.