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L'équipe GTP.
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Ecrit le : Mercredi 11 Septembre 2019 à 16h49
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FAKE
Groupe : Bannis
Messages : 242
Membre n° : 21091
Inscrit le : 08/09/2019
Localisation : Alpes-Maritimes
Alfa: Alfa Brera
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Date d'achat: 09/2019
Motorisation: 3.2 V6
Finition: Italia Independent
Coloris: Titane Mat
Intérieur: Poltrona Frau avec surpiqures rouges et carbone
Options: Jantes 19 trèfles, pack sport, skyview
Personnalisations: Voir mon showroom
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La sachertorte c'est bon mais il y a meilleur chez nous !
La Brera a son sujet dans la section adéquate maintenant.
La bicarto c'est pratique mais ça demande un savoir faire de qualité quand même, il y a professionnel et professionnel, bien se renseigner au préalable. Ça a aussi un coût d'installation important de l'ordre de 2000 euros environ. Je laissé ma r32 une semaine pour la préparation moteur, car la bicarto c'est par définition une double cartographie moteur et l'e85 demande quelques modifications internes plus robustes par précautions.
Bien se renseigner avant toute reprogrammation des stations aux alentours. Dans mon cas c'est parce que j'en ai une à côté de chez moi, c'est donc très pratique, e85 en été et e65 en hiver.
Par an je fais quand même une dizaine de pleins en sp98 et sp100. Faut être rouleur et non poseur, car l'e85 a tendance à ne pas aimer être stocker. La vidange de votre moteur annuelle n'est que bénéfique déjà en condition normale si vous roulez beaucoup et conseiller quand on roule beaucoup à l'e85.
La surconsommation de l'ordre de 20%, je n'y prête pas attention, l'autonomie en un plein de sp98 et e85 sur la 5 r32 était effectivement flagrante, on perdait facilement une centaine de kilomètres mais à la pompe surtout dans le sud ... entre le sp98 à environ 1.70 et l'e85 à 0.65 le choix est vite fait.
Le démarrage difficile à froid l'hiver ... jamais rencontré mais je ne suis pas dans une région froide même l'hiver.
Ma bicarto m'a coûté au total presque 3000 euros avec les éléments mécaniques adaptés et une garantie de 10 ans quand même. Après les 500 premiers kilomètres je suis repassé pour un contrôle en atelier et quelques réglages. Quand c'est bien fait, c'est parfait.
Pour le "gain" de puissance, sur la r32 qui ne sortait déjà pas sa puissance officielle je sortais 252 équidés après et une dizaine de nm de plus ... imperceptible pour être honnête.
Mettre aussi au courant de cette préparation à l'assurance, comme toutes préparations moteur, dans mon cas pour la r32, l'assurance m'a augmenté de 11 euros par an ... pour l'année d'après me baisser de 12 euros ... comme çà en cas d'accident pas de surprise.
Le meilleur conseil que je peux donner c'est de trouver le bon professionnel, faire la part des choses entre avis réels et faux. Un bon professionnel ça se trouve en cherchant l'historique de celui ci. Tous les moteurs n'acceptent pas une conversion à l'e85, bicarto et tricarto. Le "tout est possible" ça n'existe pas.
Mais à part ma 5 r32 et ma phaeton w12 (chez vw deux vr6 = w12) jamais fait sur d'autres et Ferrari on oublie ... faut pas déconner non plus.
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Alfisti |
Ecrit le : Mardi 24 Septembre 2019 à 00h57
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FAKE
Groupe : Bannis
Messages : 165
Membre n° : 21117
Inscrit le : 23/09/2019
Localisation : Alsace
Alfa: Alfa Romeo Brera
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Date d'achat: 12/2018
Motorisation: 3.2 V6 JTS Q4
Finition: Selective skyview
Coloris: Bleu Misano
Intérieur: Frau® Bleu/Tabac
Options: JA 19"design Competizione / Q-tronic
Personnalisations: En commande : double silencieux novitec
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Très belle présentation, très beau garage.
La conduite en Norvège comme en Suède et même Finlande c'est plus stricte qu'en France, notre police peut sanctionner très sévèrement tout manquement au code, comme mal se garer (il faut se garer correctement dans une place et respecter les limites), certains excès de vitesse surtout en centre ville peuvent coûter très rapidement une fortune et même une peine de prison. Mais la société dans les régions nordiques est difficilement comparable, nous n'avons pas les politiques, les mêmes cultures, nous ne partageons pas la même philosophie de vie, nous n'avons pas les mêmes contraintes, nous avons nos avantages et nos inconvénients.
En France, le français aime se plaindre et je comprends parfois pourquoi mais en Norvège comme en Suède et je suppose aussi la Finlande, se plaindre est très mal vu, nous n'exposons pas nos problèmes en public. Et au travail nous avons une charte d'environnement de travail qui impose tant à l'employeur qu'à l'employé des comportements appropriés. Négliger cette charte coûte autant pour les deux parties, il est donc nécessaire de la respecter.
QUOTE | Pour le sp92, il faut aussi savoir que la russie est plus froide donc peut-être que l'explication vient de là. En Norvège et Suède le e65 est plus présent que le e85 souvent à côté du e100 |
Ça dépend dans quelle partie de la Norvège, plus tu vas au Nord moins tu as de chance de trouver du carburant avec éthanol, le e85 regroupe parfois le e65/e70, par défaut le e85 en hiver est remplacé par du e65 ou e70.
Chez nous avec tous les fluides à remplacer, réservoir antigel et système de chauffage renforcé, le traditionnel sans plomb convient parfaitement.
Et puis nous avons une petite particularité c'est que le prix en station varie de jour en jour.
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Alfisti per la vita !
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