Présentation, Présentation nouveau membre

Bonjour je me présente julien 38 ans j'habite près de perpignan...
j'ai acheté mardi un magnifique gt Q2 150 noir carbone full stock avec pack hiver comme option...
Malheureusement le plaisir fut de courte durée...
En effet ce véhicule est un des rares gt à être équipé d'un fap, l'ancien propriétaire l'a fait changer il y a une semaine et lundi il passait la voiture à la valise pour faire enlever le code défaut...
Je prends donc possession du véhicule mardi à 17h et entame les 900 km qui me sépare de mon domicile... pendant 600 km du bonheur, j'alterne autouroute et nationale pour me mettre le véhicule en main jusqu'à ce qu'il m'annonce avarie gestion moteur et mode dégradé....
Arrêt redémarrage, temps de repos n'y changeront rien, je fini les 300 derniers kilomètres au volant d'un veau...
je passe hier la voiture à la valise et là verdict fap encrassé...
j'ai la facture et l'on voit bien la pièce neuve sous la voiture, l'ancien propriétaire est honnête et prends en charge les repartions mais voilà
Comment un fap peut se boucher en 600km en roulant à bon rythme ??
Le mécano me propose de le supprimer et de reprogrammé le boîtier...
Je ne sais pas quoi faire j'ai peur que ce soit un autre problème...
Voilà j'aurais préféré une présentation plus gaie malheureusement mes craintes concernant les véhicules diesel n'ont pas tardes à se manifester...

Tout d'abord, je te souhaite la bienvenue parmi nous.

Ca démarre plutôt moyennement avec ton GT et, tu n'as vraiment pas chance d'être tombé sur l'un des rares équipé d'un FAP... parce que celui-ci n'était proposé qu'en option !

Bref, je vois mal comment un FAP pourrait s'encrasser en roulage constant sur autoroute. Ce qui les colmate généralement ce sont plutôt les trajets courts où ils n'ont pas le temps de se régénérer complètement. Je serais donc plutôt tenté de regarder du coté de la vanne EGR.

PS: Impossible de choisir meilleur pseudo.

bienvenu parmi nous !

+1 pour l'EGR, un grand classique du GT

Vraiment triste de prendre possession d'une voiture et d'avoir déjà des problèmes.
J'ai parcouru près de 300000km en GT (il est vrai sur plusieurs et sans FAP) . Seul problème que j'ai eu est une pompe à eau.
Le moteur 1.9 JTD est costaud mais sa fiabilité, comme tout diesel dépend de plusieurs facteurs:
-un entretien très rigoureux avec vidange tous les 10000km
-pas de petits trajets surtout à froid, si c'est le cas les "compenser" par des longs "runs" sur autoroute à plus de 2000tours.
J'ai eu une Mito diesel qui faisait, hélas, pas mal de ville. Parfois le voyant Fap s'allumait. Il suffisait de la "secouer" sur une vingtaine de kilomètres et tout rentrait dans l'ordre, mais il faut réagir immédiatement dès l'allumage du voyant.
C'est le problème des diesel, plus ils sont sophistiqués, plus leur fenêtre d'utilisation est étroite.
Quand j'ai acheté mon premier diesel en 1994, une 155TD 2.5 ces problèmes n'existaient pas.
Aujourd'hui l'acheteur d'un GT diesel à l'entretien et l'utilisation incertains est quasiment sur d'avoir des problèmes alors que la voiture est intrinsèquement fiable.

Regarde les tutos sur le forum pour démonter la vanne EGR ainsi que le capteur de turbo, ça se démonte facilement et se nettoie tout aussi facilement!
Ton FAP ne peut être déjà bouché...

Bienvenue ici....en espérant que ce problème soit vite oublié pour profiter pleinement de ton GT.

Je vous remercie pour votre accueil...
En effet la vanne egr revient souvent dans les avis que je récolte.
Je pense que je vais devoir aller regarder par la avec le capteur de pression, dire que j'ai acheté cette voiture pour ne pas avoir à mettre mes mains sous le capot !!
Je pensais déjà avant de l'acheter faire posé la plaque bride sur la vanne egr
Devrais je refaire un passage à la valise après nettoyage ??
Lors du diagnostic d'hier le défaut a été enlevé... il est revenu au bout de 2 km même pas le temps que le moteur soit chaud pour profiter d'une accélération...
que pensez-vous de ce que m'a proposé le mécano c'est à dire de vider le fap et de reprogrammé le boîtier pour 50€ de mécanique et 150€ de reprogramation ??
Hatomheart Merci pour le pseudo mon fils a faillit s'appeller ainsi mais il l'a en deuxième prénom

Elle est quand même belle

Je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée avec la réforme du contrôle technique qui entrera en vigueur en mai 2018 ! Étrange attitude de la part d'un mécano...

Vu que ton achat ne date que de quelques jours, je pense plutôt qu'il revient à ton vendeur de trouver une solution

Le mécano me dit que seul seront concernés les véhicules mis en circulation après 2012 et que le fap étant seulement optionnel sur les gt ce ne sera pas un soucis
L'ancien propriétaire est d'accord pour payer la facture mais il est à 900 km de chez moi donc pas évident pour lui de régler le problème

C'est un peu risqué quand même, tant que les décrets ne sont pas passés, on ne peut savoir exactement les modalités du futur contrôle technique...
Après comme c'était une option, peut-être que ça ne se saura pas ...que tu avais le FAP!
Mais la tendance législative va dans le mauvais sens...
Moi à ta place je tenterais ,mais avant ,essaie de voir le nettoyage, si ça se trouve ça suffira!

bienvenu , Ayrton , belle gt que tu as , et pas de chance pour commencer , écoute ton mécano et pour la législation je trouve quand France elle est un peu dur , je vais pas développer car ça me rends fou .

Je voulais juste mettre en avant le caractère illégal de retirer/vider le FAP d'un véhicule diesel, libre à toi d'en faire la démarche et de lâcher les 200 € demandés, j'espère que ton mécano s'y connait en reprogrammation...

Si la pièce est neuve, elle est sous garantie : as-tu essayé de contacter le garage qui l'a installée ? S'il s'agit d'une concession Alfa, ils pourront d'aiguiller vers un garage agréé proche de chez toi.

Puisque ton vendeur semble prêt à te dédommager, autant faire les choses dans les règles, non ?!

ça ne sert à rien de s'affoler
Règle ton problème en commençant par le moins cher!

Bienvenue Julien,
1: desolé pour ta belle, mais les copains ont raison il semble que la vanne EGR doit être sale ainsi que le capteur de pression de turbo. Un bon nettoyage avec du nettoyant frein va certainement arranger les choses à moins que ce ne soit la partie electrique de la vanne EGR qui est morte, j'ai eu ce cas là, et dans ce cas te tracasse pas et change entièrement l'EGR pour 150€ sur oscaro prend la marque Pierburg. Un conseil, debranche la cosse négative de la batterie pour nettoyer le capteur et la vanne EGR et remonte les vitres complétement pour pas être embêté après.

2: A l'occasion si tu es de passage sur Montpellier ou les environs fait moi signe on ira faire des photos et on se boira un verre . Et si d'autres sudistes veulent se joindre à nous ....
3: superbe choix que celui de ton pseudo

Edit; et si tu peux roule exclusivement avec du gazole type excellium .

Ce message a été modifié par phil74 le Vendredi 22 Septembre 2017 à 22h02

Je ne fait que rapporté les propos du mécano je ne suis pas très chaud pour modifier le boîtier à la base mais si le fap doit me poser des problèmes régulièrement c'est une opportunité...
C'est juste le défaut qui apparaît à la valise pour moi aussi c'est illogique qu'un fap neuf deconne...
Le fap a été acheté sur internet j'ai contacté la boite il m'ont dit que si la voiture avait roulé entre la posé et l'enlèvement du code défaut ça pouvait venir de là...
ce week-end je m'attaque à la vanne et au capteur on verra ce que ca dit

Bienvenu sur le forum ! Désolé pour ta première alfisterie mais une fois réglé tu oublieras vite tant cette voiture est sympa à conduire.

Et gardes bien tes jantes elles sont rares !

Merci Phil74 mais pense à me rendre mon casque 😂
Pas de soucis pour une séance photo quand la belle aura récupéré ses chevaux, et une visite chez Ikea sera un très bon prétexte pour convaincre madame

Merci ben 67...
pour les jantes je te rassures elle resteront où elle sont, je recherchait une Q2 entièrement d'origine gris stomboli ou noir sans GPS, j'ai rejeté des annonces pour un simple changements d'autoradio..
le seul changement que je pourrais effectué sur ce véhicule serait éventuellement les feux avant de Veloce...
sinon je suis partisant de l'origine, surtout sur un chef-d'œuvre comme nos gt

Aujourd'hui j'ai nettoyé la vanne egr et le capteur de pression.. la vanne avait la plaque rectangle et c'était assez propre même niquel du côté mécanisme...
après premier reset l'ordinateur de bord a dit fap obstrué... j'ai rater le premier démarrage alors j'ai recommencé la procédure du début et à la deuxième mise en route défaut gestion moteur et elle s'est remise en mode dégradé à la première accélération....
le plus logique pour moi est que quelque chose empêche la mise en route de la régénération donc fap neuf déjà bouché mais si vous avez d'autres hypothèses à me soumettre je suis preneur

le FAP, c'est une m.... sans nom, bon si tu roules
beaucoup il est possible de ne pas être trop embêté
avec , en plus ça coûte un bras
heureusement que les Français ont eu dernièrement
un éclair de lucidité(provoqué par les pouvoirs publics,il est vrai)
pour se recentrer sur l'essence
(pour ceux qui n'en avait pas besoin,c a d ceux qui
roulent peu)

Ce message a été modifié par lusso le Samedi 23 Septembre 2017 à 20h34

Oui mais ça ne règle pas son problème....
C'est quand même bizarre ce qui t'arrive...
FAP neuf ,vanne et capteur nickels....
Ton truc ne peut être qu'une merde électronique?
T'es allé chez le concessionnaire pour la passer à la valise, effacer le défaut?

Si j'ai bien tout suivi, ton FAP a été remplacé. Est-ce que le compteur de régénération a été réinitialisé ?

Si j'étais toi, je ferais vérifier ça à la valise, puis toujours à la valise je ferais une régénération forcée.
Le % de colmatage indiqué par la valise devrait alors se remettre à zéro.

Perso, en 234000km, je n'ai été emm..é par le FAP que lorsque j'ai mis un boitier additionnel sur la rampe d'injection, et quand une martre m'a bouffé une sonde... Points à vérifier aussi.

En tout cas, bienvenu ici et belle auto J'ai la même.... ;)

Oui apparemment Franck ,il le dit dans son 1er post.

@Julien,
Regarde aussi au niveau des rampes d'injecteurs si il n'y a pas de mauvais contact avec les fiches.
Les cosses au niveau de la batterie sont bien serrées egalement? Parfois les Alfas font des alfisteries, car je comprends pas comment avec un FAP neuf tu peux avoir un retour de "FAP encrassé" avec la valise
Donc si j'ai bien compris tu as la plaque rectangulaire sur l'EGR?

Comme le dit Stefab c'est une piste a faire.

Ce message a été modifié par phil74 le Dimanche 24 Septembre 2017 à 09h38