alfa romeo mito GT brera


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> Amateur d'allemandes et d'italiennes
Elfy
  Ecrit le : Jeudi 30 Août 2018 à 10h01
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Visiteur GT Passion

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Ce membre n



Bonjour a tous

Xavier , la quarantaine avec encore pleins de cheveux et l'impression d'en avoir 10 de moins .

J'ai toujours aimé les voitures a tendances sportives et je dois avoué être chanceux puisque j'en ai eut beaucoup .

Concernant les alfa cela a été une mito 1.4 qv et une 159 sw 2.4 jtd Q4 , concernant les allemandes j'ai une bmw E46 330ci que j'adore et une vieille 964 C2 que je garde au fond du garage . Ma femme roule tous les jours en 500 bi colore bi cylindre au bruit de 2cv lol.gif

J'avoue bien aimer a égalité bmw , porsche fiat et alfa romeo .

Comme tout mon entourage sait que je suis atteint du virus on me demande souvent conseil et aujourd'hui je cale un peu d'ou mon inscription sur ce forum .

En effet une amie proche a une volvo C30 D2 qui s'avere etre une catastrophe en fiabilité , le 1.6 hdi peugot a les injecteurs qui se bouchent et ca se regle a coup de billet de 1000 euros . De plus obligation d'acheter un injecteur volvo et de faire parametrer par volvo , le systeme est bien verouillé au niveau electronique et toute reparatino par un garage generaliste donnent un moteur qui fonctionne mal .

Bref fin du HS et fin prochaine de la volvo C30 ( pourtant jolie )

D'ou l'idée de remplacer par un coupe GT mais surtout par quelque chose de fiable .

Enfin fiable , je ne demande pas de miracle mais juste des choses accessibles par mon mécanicien du village ou par un groupe de piotes qui bricoles le we avec quelques bieres .

Le cas volvo nous a appris que le diesel modernes c'est a eviter , d'ou l'idée de chercher un beau coupe GT 1.9 jtd de preference sans FAP .

Premiere question en quelle année le FAP apparait il?

Deuxième question en cas de petits trajets journalier le 1.9 va s'encrasser et a part un changement de vanne EGR précoce cela est il supportable pour ce moteur ?

Bien entendu l'autre option serait un moteur essence mais le 2.0 jts me semble un peu glouton ( plus de 10l ? ) et pas non plus exempt de problemes .

Que penser par ex de quelque chose comme cette annonce ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1482681468.htm/

Merci a tous de m'avoir lu





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salg
  Ecrit le : Jeudi 30 Août 2018 à 14h32
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Bienvenue. Le GT est une voiture fiable, bien construite, sans tare, conçue à partir d'une base éprouvée la 156 . Les JTD, et en particulier le 1.9, sont également fiables sans faiblesses notables contrairement aux HDI, DCI, et autres TDI.
Pour les petits parcours, pas de miracle pour le GT JTD, à éviter comme les autres diesel. Ceci dit, j'ai eu 4 GT, je faisais de la ville, compensé par de grands parcours et je n'ai jamais eu de problèmes, sauf au dernier où l'apparition occasionnelle du voyant moteur, m'a fait changer la vanne EGR, plus par précaution que par nécessité.
Seule faiblesse avérée, les triangles de suspensions avants qui finissent par couiner.
Concernant le FAP seuls les tous derniers, en fin de vie du modèle, en ont été équipés en 2010, il me semble que c'était une option, donc très, très peu en sont équipés.
Maintenant, le Gt sorti en 2004 est presque devenu un "Young timer". Cela signifie qu'ils sont tous très kilométrés et qu'il est difficile d'en trouver de beaux avec un entretien rigoureux et un historique limpide.
Tu as sur le forum quelques magnifiques spécimens, à l'état concours, mais, à ma connaissance pas à vendre.


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Elfy
  Ecrit le : Jeudi 30 Août 2018 à 15h28
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Merci de ta réponse , ça me conforte dans le choix de ce 1.9 .

Pour ce qui est des triangles avants ça ne m’inquiète pas , d'abord la pièces est assez peu chère et d'autre part ce n'est pas de la grosse intervention couteuse . Et puis c'est aussi la maladie des bmw E46 et je ne parle même pas des bras arrières des audi .



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lusso
  Ecrit le : Jeudi 30 Août 2018 à 18h15
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elle fait quoi comme trajet la volvo c30 ? ton retour sur le 1,6 hdi 8s PSA
me surprend un peu, car j'ai le même et c'est un modèle de fiabilité
0 soucis en 5 ans (que de la voie express...)
elle ferait pas des fonds de réservoirs et des petits parcours la proprio?
ou appro en carburant dans la même station dont les cuves auraient
un problème ?


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Elfy
  Ecrit le : Vendredi 31 Août 2018 à 09h31
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Elle fait quatre fois 6 km or trajets du WE . Elle a acheté la volvo avec 60 000 km et apres juste 3 semaines moteur sur 3 cyl et injecteur bouché .

Clair qu'elle a pas eut de chance , mais quant on a regarde sur les forum les injecteurs qui fuient au niveau du joint sur les C30 D2 ca a l'air hyper courant .

Et comme c'est soi disant du premium le prix fait mal . Bref apres un injecteur ca donne pas envie de poursuivre l'aventure pour les trois restants wallbash.gif
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  Ecrit le : Vendredi 31 Août 2018 à 10h17
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Salut

alors pour le JTS, c'est un peu la loterie, certains sont très fiables et d'autres beaucoup moins surtout passé les 120 000km.
En revanche, pour l'avoir eu, le JTS, c'est clairement plutôt 11 L /100 sauf si tu fais de la national mais la conso est assez élevée. Le V6 que j'ai aujourd'hui consomme pas beaucoup plus au regard de la différence d'agrément/perf

Pour le JTD, pas d'avis, je ne connais pas assez mais il y a pas mal de connaisseur ici smile.gif

Bon courage !
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Elfy
  Ecrit le : Vendredi 31 Août 2018 à 12h10
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On laisse tomber la piste essence , merci pour les info .

C'est étonnant cette conso pour un 2.0l , ma 330 ci de 230cv consomme 9.5 l en moyenne sur 40 000 km et j'ai parfois le pied très lourd .

Bref autant pour un V6 busso je trouve que consommer 12-13l n'est pas dramatique au regard du mythe et du plaisir autant sur ce 2.0 JTS ....

Donc on va opter pour le jtd . Apres tout sur mon 2.4 jtd 210 cv jamais eut de problèmes a part un FAP bouché cle_r.gif
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lusso
  Ecrit le : Vendredi 31 Août 2018 à 12h49
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elle fait 4x 6 kms / jour ? oublie direct le 1,9 jtd (moteur sensible à
l'encrassement, comme te le confirmeront les proprios du forum)
et le diésel tout court pour de si petits trajets, tourne toi vers le 1,8
fiable....
ou vers autre chose en essence; mito, giulietta en multi-air, moteur qui
a l'avantage de pas être en injection directe, parce que bonne nouvelle
les nouveaux moteurs essences en récupérant l'injection directe des
dièses ,ont récupérer le défaut de ce type d'injection :l'encrassement
du moteur si on roule peu et qu'on lui tire pas sur la tronche...
et là ,elle risque de retrouver la" joie" que lui a procuré sa c30, du style
le bonheur de proprios de thp 1,6 et 1,2 qui se retrouvent à faire
nettoyer leur culasse cockéfiée....
donc gaffe au choix de ton amie avec ses petits parcours, si elle se décide
pour du TSI, THP,TCE ou autre joyeusetée....


--------------------
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veloce
  Ecrit le : Vendredi 31 Août 2018 à 18h02
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+1 entièrement
(sauf concernant le THP, mais c'est de la mauvaise foi!!!) msn-wink.gif
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alanparsonprojet
    Ecrit le : Vendredi 31 Août 2018 à 22h53
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Message : Me contacter par MP ;-)



Pas con la piste du 1,8 :-)
Tres rare mais ça permet de profiter des avantages du GT, en essence, et avec conso raisonnable.

5 annonces sur La Centrale => https://www.lacentrale.fr/listing?makesMode...GT&energies=ess

PS:
J'aime bien l'image des potes qui bricolent le we avec une binouze msn-wink.gif


--------------------
alanparsonprojet, dit "APP"

"Je fais le temps nécessaire à l'accomplissement de la tâche que j'estime devoir accomplir !"
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salg
  Ecrit le : Samedi 01 Septembre 2018 à 14h39
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Effectivement la piste du 1.8 est pertinente, en cette époque anti diesel.
Cette version était totalement marginale face aux stars 1.9 JTD et V6.
Maintenant que les GT ont pris beaucoup de bouteille, entre un 1.9 JTD très exigeant au niveau de l'entretien et des conditions d'utilisation et un V6, "too much" pour certains avec le GT 1.8 on a le flacon et une bonne partie de l'ivresse.
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