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L'équipe GTP.
Un nouveau en GT dans le 44
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Stef44 |
Ecrit le : Mardi 14 Juillet 2020 à 16h24
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Mécano GT Passion
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Nettoyage du capteur du turbo fait ! Et il en avait sacrément besoin.. Ci-dessous une petite photo avant/après. J'ai aussi tenté de nettoyer ce que je pouvais à la lisière de son emplacement avec une mèche en papier absorbant mais je n'ai pas osé poussé trop loin de peur de colmater avec des dépôts. A votre avis j'aurais pu passer un coup de nettoyant frein ou pas ? En tous cas je revient d'un petit tour de périph et tout est nickel, je n'ai quasiment plus ces petits trous/broutages autour des 2000 tr/mn dont je vous parlais. Sur les 1ers rapports tout est beaucoup plus fluide au niveau des accélérations, c'est plus linéaire. Du coup j'attends que le moteur refroidisse et je regarde si je peux m'attaquer à la vanne EGR. Reste le turbo qui siffle toujours beaucoup trop à mon goût (pas mal en accélérations et un peu en décélération ) mais là-dessus je ne vois pas ce que je peux faire pour le moment à part éviter de trop pousser les rapports en attendant qu'elle soit sur le pont lundi prochain.
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Stef44 |
Ecrit le : Mardi 14 Juillet 2020 à 17h30
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Mécano GT Passion
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Bon du coup je vais devoir remettre la vanne EGR à plus tard.. Je viens de découvrir un truc qui me fait flipper, je comprends même pas comment c'est possible .. En bref je vous explique : depuis que j'ai commencé à regarder le moteur pour nettoyer le capteur du turbo , j'ai trouvé qu'il y avait pas mal de résidus d'huile et de suie au niveau au niveau du bloc moteur. Je comptais nettoyer ça dans un second temps mais je viens de me pencher un peu plus sur la question et j'ai découvert une sorte de longue barre en métal qui semble être totalement à coté de son emplacement. Je ne sais pas du tout à quoi elle sert et comment ça s'appelle mais à mon avis elle devrait être dans une autre position et servir à obturer les 4 trous qui du coup sont ouverts et suintent de l'huile.. Pouvez-vous me dire de quoi il s'agit et dans quelle section je dois ouvrir un sujet pour ce problème mécanique svp ?
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Stef44 |
Ecrit le : Mardi 14 Juillet 2020 à 18h14
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Mécano GT Passion
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Désolé j'avais pas vu ton lien avant de poster ma réponse. Je viens d'aller voir mais j'avoue que c'est un peu compliqué pour moi.. Je retiens que ça arrive parfois que la barre qui maintient les 4 volets Swirl dans la bonne position se décale et que ce n'est pas si problématique que ça, donc ça m'inquiète déjà un peu moins Par contre pour ce qui est de la condamnation des papillons ou de la remise en place de la barre ça dépasse mes compétences.. Donc je vais devoir patienter et voir ça avec le garage. Du coup, je peux relier ça avec mon odeur de gasoil/huile que je sens parfois au niveau du moteur depuis quelques jours ? et un peu de fumée blanche au démarrage ? Voire même avec cette sensation de prise d'air qui ferait siffler mon turbo à bas régime ? ou pas ?
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Luna |
Ecrit le : Mardi 14 Juillet 2020 à 19h00
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Légende de GT Passion
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A priori je dirais qu'il est urgent de ne pas se précipiter Il me semble que certains font exprès de déclipser les tétons. Ainsi la barre est toujours actionnée par le moteur, mais elle n'actionne plus les papillons à l'intérieur des pipes d'admission. Or c'est justement en bougeant que les papillons se cassent et sont aspirés par le moteur Tout ça à cause de l'encrassement de l'admission quand un diesel ne roule pas assez, ou fait trop de petits trajets. Et quand tout est encrassé le papillon n'a plus la place de s'ouvrir et de se fermer correctement. La tringlerie force, et les micro-soudures finissent par casser ... En l'état, la tringlerie ne forcera pas sur les papillons L'idéal serait de bloquer les 4 papillons dans la même position. Pour les micro fuites d'huile, tu vas devoir les chercher une à une. C'est pas forcément grave, mais ça peut être pénible à trouver et à étancher. Le turbo qui siffle, c'est normal. Dixit mon garagiste, c'est un gros turbo. Le mien a été remplacé, il a peu de kilomètres et il souffle fort. Certains ici on leur turbo qui siffle fort depuis 200000km, sans incidence. Pour l'instant, je crois que le plus urgent c'est l'apéro
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Stef44 |
Ecrit le : Mardi 14 Juillet 2020 à 21h28
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Mécano GT Passion
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Disons que je ne m'inquiète pas trop car j'ai beaucoup lu que c'était quelque chose de normal sur ce type de moteur. C'est que sur l'allemande (la BMW) je n'étais pas habitué à ce type de sifflement. Je veux juste être sûr que je n'ai pas une durite de percée, ou quelque chose de + grave.. Je ne veux pas tomber dans un excès de parano mais mon (petit) problème d'odeur/fumée blanche a eu tendance à m'alerter.. Maintenant que j'ai de nouveaux paramètres au sujet de la barre des papillons swirl qui est détachée, je me dis que le problème vient peut-être de là. Donc je temporise et je vais m'en remettre à mon mécano. Bref, ça m'empêche pas de dormir mais comme je sors d'une bonne série de galères avec la BM par manque de connaissances et d'entretien, alors j'essaye de faire du préventif et de ne pas me laisser surprendre.. Mais je n'aimerais pas découvrir non plus que je suis tombé sur une merguez par manque d'entretien du précédent proprio... Ceci dit, je me doutais bien qu'à presque 150 000 kms j'aurais des petites surprises et des réparations à effectuer, ça ne me gène pas outre mesure et j'assume mon choix mais j'ai surtout envie de lui refaire une petite cure de jouvence et de pouvoir en profiter encore un bon bout de temps, car y'a pas à dire , je l'aime déjà beaucoup ce petit GT Et heureusement, vous êtes là ! -)
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