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L'équipe GTP.
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Présentation
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Alex150 |
Ecrit le : Lundi 24 Août 2020 à 07h57
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Visiteur GT Passion
Groupe : Membre
Messages : 7
Membre n° : 21758
Inscrit le : 24/08/2020
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Bonjour, Je m'appelle Alex et j'ai repéré une belle GT que je vais aller voir d'ici peu. Ayant déjà eu une 147 il y a 15ans (punaise ça passe ...!) Et depuis jamais retrouvé autant de plaisir qu'avec l'Alfa. J'ai eu depuis Renault, VW, Audi, Volvo, et là ça devrait être la GT.
A l'époque trop chère pour moi, aujourd'hui elle est accessible. J'aurai besoin de vos conseils également car connaissant les point 'faible' comme train avant, egr, embrayage etc, mais beaucoup de choses sont déjà changé (vu qu'elle a 220.000km) je voulais savoir si elle restait fiable et également la consommation dessus! Je fais 60/70% autoroute mais ça se passe que sur 2/3 weekend par mois, et le reste de la semaine ville.
Comme je vois de tout sur le net, des conso mixtes qui vont de 5/6 l à 8/9 l, je sais quoi faire. Je voudrai pas une caisse qui dépasse 6l en moyenne, soit 5l sur autoroute et 7l en ville (comme mon actuelle Volvo 2.0 136ch ça va mais + ça devient compliqué financièrement)
Merci de m'avoir lu en espérant redevenir heureux propriétaire d'une Gqt prochainement...
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salg |
Ecrit le : Lundi 24 Août 2020 à 13h15
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Top-Driver de GT Passion
Groupe : Alfiste
Messages : 2486
Membre n° : 11815
Inscrit le : 04/02/2013
Localisation : Draguignan
Alfa: Skoda RS 245, coupé Bertone, Mito SBK 140cv
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Date d'achat: 01/2006
Motorisation: TSI 245, Double arbres 2l, Multiair 140CV
Finition: RS, SBK (Mito)
Coloris: blanc
Intérieur: cuir gris
Options: q2
Personnalisations:
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Le coupé GT avec son moteur JTD est une voiture très fiable. La question cruciale : comment a t elle été conduite et entretenue? La réponse dépend de ces deux paramètres. Ceci dit, à 220 000km, le GT le mieux entretenu aura nécessité un certain nombre de travaux: train avant, embrayage, vanne EGR, voire même turbo. Les GT JTD des membres du forum sont carrément "état concours", avec des kilométrages plus que respectables, et continuent à marcher très fort. A l'inverse, on voit de nouveaux arrivants sur le forum, ayant acheté d'immondes poubelles synonymes d'un triste chemin de croix.
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salg |
Ecrit le : Mardi 25 Août 2020 à 12h38
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Top-Driver de GT Passion
Groupe : Alfiste
Messages : 2486
Membre n° : 11815
Inscrit le : 04/02/2013
Localisation : Draguignan
Alfa: Skoda RS 245, coupé Bertone, Mito SBK 140cv
Détails : afficher / masquer
Date d'achat: 01/2006
Motorisation: TSI 245, Double arbres 2l, Multiair 140CV
Finition: RS, SBK (Mito)
Coloris: blanc
Intérieur: cuir gris
Options: q2
Personnalisations:
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Le turbo, c'est comme le cœur, quand il lâche, il lâche. Cependant comme la crise cardiaque il y a des signes précurseurs dont le plus caractéristique est un sifflement prononcé qui accompagne chaque accélération. Cela m'est arrivé avec une 156, c'est l'axe de l'ailette qui cédait. Ceci dit, c'est un élément fiable dans la mesure où on ne tire pas sur la voiture à froid et où on ne coupe pas immédiatement le moteur après un long trajet. Dans mon cas c'était un défaut qui a été pris en charge par Alfa.
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