Présentation

Bonjour,

Christophe, 44 ans d'Angoulême...

J'ai craquais cette semaine pour une petite GT 2.0l selespeed de 2005 avec 145000 km au compteur.
Comment résister à cette ligne... pas grand-chose à lui reprocher pour le moment, à part ce levier de vitesse qui m'exaspère...
En voulant me renseigner un peu sur ce modèle, je suis tombé sur GTP qui me parait bien adapté à trouver des conseils... car question mécanique je suis un cancre...

... rien à rajouter ... surtout en rosso !


Bienvenu par ici Christophe !

Quand un admin sera passé par ici, tu pourras acquérir ton statut de GTiste te permettant d'avoir accès à tout le forum, y compris la section méca.

Je suis ancien proprio d'un JTS, j'ai adoré ce moteur, même si je suis passé sur le V6 depuis...


bonne route
a+

bienvenu parmi nous Christophe ,belle gt

Félicitations pour ton achat et bienvenue sur le forum. Ta GT semble en parfait état.

Je confirme... pour ses 12 années elle est vraiment propre... intérieure et extérieure...

Bienvenue à toi et ton GT

Bienvenue ici !

Oui bienvenu ici
jolie combinaison de couleur extérieure, intérieure!

Ave, Caesar ! Tu as bien fait de craquer, il est superbe ton GT... Rosso cuir fauve, c'est un Must

sur le forum !!

Bienvenu sur le forum à toi et à ta belle GT qui a dû appartenir à un passionné vu l'état apparent.

Bienvenue à toi et ton GT selespeed.

Pour le levier de vitesse, je suis de ton avis. J'avais remplacé le pommeau d'origine par un que j'avais trouvé sur EB. La greffe avait bien réussi, et c'est assez facile à faire.

Donne nous ton ressenti sur la boite robotisée.

Pour le moment je n'ai pas trop regardé pour changer ce levier de vitesse... mais ça va venir... mais comme je ne suis pas bricoleur du tout, je vais y aller en douceur...

Sinon mes impressions de la boite robotisée... je n'ai pas beaucoup roulé et principalement de la ville.
En comparaison, avant j'avais une 525 TDS Auto de 1996...

Donc pour le moment, j'ai principalement utilisé le mode city, ce qui surprend le plus c'est le changement de vitesse que l'on ressent comme un vrai passage de vitesse.
Ce que j'apprécie le plus c'est de conduire en mode auto, mais avec la possibilité en plus de changer soi-même les vitesses, ce qui est assez pratique pour doubler par exemple en rétrogradant manuellement. Mais ensuite elle met assez longtemps à remonter la vitesse supérieure même en lâchant l'accélérateur.
Le petit moins, c'est que j'ai l'impression qu'elle est souvent en sous régime... peut-être un manque d'habitude de la voiture.
Venant aussi d'une automatique, j'ai tendance à oublier de mettre le frein à main... ah ces habitudes de la position park.
Ce qui change aussi, c'est le fait que pour les manœuvres à basse vitesse, le dosage de l'accélérateur est plus difficile sans embrayage, alors que sur une automatique il suffit de doser avec le frein.
Pour la conduite aux palettes, je n'ai pas encore pris complètement le pli, car je n'ai pas fait assez de route et j'apprécie facilement le mode robotisé...

C'est une boite qui s'adapte à ta conduite, si tu appuies fort sur la pédale de droite, les vitesses passent haut dans les tours. par contre, si tu veux rouler "detente", les vitesses passent presque en sous régime.

le petit ac coup comme une boite manuelle, moi, j'aimais bien, mais je sais que certains n'aiment pas.Dans ce cas, il vaut mieux se tourner sur une boite auto. Et le petit coup de gaz au rétrogradage, humm.......

Je reconnais que pour les manœuvres, il faut une certaine habitude, mais peut être qu'un réglage du pointeau d'embrayage serait utile.