Volant d'Argent GT Passion
Groupe : V6 Driver
Messages : 408
Membre n° : 15009
Inscrit le : 03/09/2014
Localisation : Lyon
Alfa: Une GT busso ! (et avant : Alfa GT jts, Mazda Mx5)
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Date d'achat: 02/2017
Motorisation: 3.2
Finition: Selective
Coloris: Gris Lipari
Intérieur: Noir (bof)
Options: JA 18 TI
Personnalisations: Feux veloce, coque ali, jantes TI
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De même j'arrive un peu tard.
Pour avoir eu un JTS qui allait bien au début, quand ca commence à deconner c'est chaud et visiblement je ne suis pas le seul à avoir eu ce genre de soucis.
Perso, j'ai changé bougie puis bobine puis injecteur... et 20 000 km après, c'est le piston qui a percé. Donc le bruit de 3 pattes qui a peut être déjà abimé la chambre et/ou le piston, le catalyseur aussi (usure prématuré si mauvaise combustion avant) => risque de gros gros frais.
Attention, le JTS peut très bien fonctionner (on a beaucoup d'exemple sur le forum) et c'est un moteur chouette (rupteur à 7000, assez puissant, bruit sympa) mais si déjà la un garage n'arrive pas à le réparer, c'est mort. (aucun garage ne vend une voiture moins cher pour économiser deux bobines ou même moi, j'ai mis moins de 1h30 pour changer les 4 ! )
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