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Pierre91 - Bientôt Alfiste
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Sebtls |
Ecrit le : Mercredi 20 Novembre 2019 à 03h36
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Légende de GT Passion
Groupe : V6 Driver
Messages : 6102
Membre n° : 15310
Inscrit le : 09/11/2014
Localisation : Toulouse
Alfa: ALFA GT V6 / Giulietta MA170 Trofeo / ex GT JTS veloce
Détails : afficher / masquer
Date d'achat: 11/2016
Motorisation: 3.2 V6
Finition: SELECTIVE
Coloris: grigio gonzaga
Intérieur: cuir rosso
Options: 18" bâtons - xénon - radar de recul - détecteur de pluie - détecteur de buée - nav+ - Bose - chargeur 10 CDs
Personnalisations: 18" veloce, barres anti-roulis EIBACH, barre anti-rapprochement réglable, front pipes Scorpion, disques rainurés EBC + plaquettes yellowstuff + durites avia, autoradio 2 dins + caméra de recul, pédalier alu veloce
Message : encore en panne...
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QUOTE (Pierre91 @ Mercredi 20 Novembre 2019 à 02h10) | Merci pour votre accueil et vos conseils 👍
Je vais voir une GT 2.0 JTS samedi je vous tiendrai au courant 😉
Par contre visiblement l'autoradio a le GPS inclus mais le CD de navigation est manquant..
Est-ce qu'il y a moyens de faire une copie d'un CD de quelqu'un qui a aussi le GPS ou un liens vers un site internet où on peut télécharger les fichiers à graver sur un CD'? |
J'ai également eu un JTS avant mon V6, mêmes remarques que PK : - vérifie bien la distribution, 3 ans ou 60000 km, c'est court ; - conso d'huile autour d'un litre pour 4000 km, en gros, il faut donc faire un remplissage intermédiaire entre chaque vidange à 10000 km ; - les injecteurs sont considérés comme fragiles, à l'achat, n'hésite pas à mettre un bon additif + roulage pour décrasser ça ; - c'est toujours mieux d'avoir un bon suivi + factures, comme pour toute bagnole ;
Concernant la fiabilité, le JTS a une mauvaise réputation, mais il s'agit avant tout de tomber sur le bon numéro. Perso, je n'ai pas eu de soucis majeurs sur le mien alors que d'autres membres du forum ont eu des casses... Toutefois, j'aurais tendance à relativiser tout ça : les JTS qui roulent encore en 2019 sont forcément plus fiables, les mauvais numéros étant supprimés par la sélection naturelle !
Ensuite, et vu que tu es nouveau sur la marque, les GT ont divers points à regarder (plus ou moins importants) : - s'il y a des couinements sur les ralentisseurs en essayant le véhicule : silent block des triangles ; - vérifie les points de levage, les erreurs de positionnement des crics ou des ponts entrainent un écrasement des jupes latérales de carrosserie... et c'est très courant hélas ; - vu que tu es au-dessus de Montauban (donc dans le Nord pour un Toulousain), vérifie l'état de la ligne d'échappement : les GT ont un âge où les lignes d'origine (non inox) ont tendance à faire la gueule ; - vérifie l'état des poignées extérieures de porte : elles cassent et c'est chiant à changer : moins elles ont de jeu, mieux c'est ; - les boutons de commande de lève vitre peuvent coller (vernis fondu sur le plastique...), rien de grave, il faut les décaper à l'alcool isopropylique ; - le cuir est d'excellente qualité, vérifie toutefois la couture de l'assise chauffeur et les bourrelets de maintien latéraux : traces d'usures, ou coutures mortes sont possibles sur ces zones d'usure ; - le mécanisme de rabattage des sièges pète facilement (ergot en plastoc...), test les deux sièges lors des l'essais ;
Concernant ta question sur le GPS, j'espère que tu aimes le vintage : les DVD n'ont pas été actualisés depuis des années. Résultat : 10 ans de retard de constructions de routes, de radars, de nouveaux quartiers, etc... Donc GPS inutilisable en l'état : le Nav+ intégré à la voiture est tout simplement à oublier, ça te fera un excellent cale-porte...
Bonnes recherches !
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